“十四五”收官之际，四川普通公路建设传来振奋人心的捷报：累计完成投资突破5283亿元，超额完成原定目标，达成率高达249.8%；新改建里程跨越9万公里，其中国省干线突破一万公里。五年来，四川普通公路不仅在建设规模上实现跨越式增长，更在路网等级、通行能力、服务品质和行业管理等维度实现全方位提质，为全省经济社会高质量发展铺就了坚实的交通基石。
国道318线雅江至理塘段
年均完成投资超千亿元 规划任务提前超额完成
截至2024年底，四川普通公路总里程已达41.5万公里，位居全国首位；路网密度达到每百平方公里87.2公里，远高于全国平均水平，彰显出四川在公路建设方面的领先地位。
面对“十四五”期间重大自然灾害、疫情防控、经济下行、要素保障难等多重挑战，四川交通系统迎难而上，有效破解发展瓶颈，推动普通公路建设在逆境中稳步前行。
截至2025年10月，全省普通公路累计完成投资5283.3亿元，占“十四五”规划目标1900亿元的278.1%，较“十三五”时期增长1416.3亿元，年均投资规模突破千亿元大关。具体来看，新改建普通国道2960.5公里，完成规划目标的98.7%；新改建普通省道6901.5公里，完成目标的115%，国省干线总改建规模突破一万公里。技术等级方面，国道二级（三州三级）及以上占比提升至91.5%，省道三级及以上比例达到66.3%，分别较“十三五”末提升3.96和16.12个百分点。
投资与建设任务的双重超额完成，不仅是一组成绩单上的厚重数字，更是四川公路人在“十四五”期间奋力书写的有力答卷。
国道351线夹金山隧道
多条国省干线提质改造 通道能力持续增强
在路网规模扩大的同时，四川普通公路的通行保障能力也迈上新台阶。
“十四五”期间，G318线提质改造工程接近尾声，全省全面完成“6·1”芦山地震、“6·10”马尔康地震中损毁的11条国省干线恢复重建，基本完成“9·5”泸定地震交通基础设施灾后重建。累计建成国省干线和重点景区公路355公里，不仅全面恢复灾前水平，更建成沿大渡河两岸及辐射景区的高抗灾标准干线网络，韧性显著提升。
针对三州地区越岭冰雪路段的行车难题，四川也取得关键突破。以今年国庆前通车的夹金山隧道为例，以往翻山需1小时，如今仅需10分钟，彻底解决了G351越岭段冬季通行受限问题，实现全天候、全季节安全通行。隧道通车不仅降低了物流成本，助力松茸、苹果等特色农产品快捷出川，更有效串联夹金山、达维会师遗址等红色景点与碧峰峡、四姑娘山等生态景区，为沿线旅游经济发展注入新动力。
川九路
新建产业路旅游路超万公里 服务品质显著提升
在“十四五”四川普通公路建设的成绩单中，产业路旅游路的数据尤为亮眼——新改建里程达11994.6公里，完成目标4000公里的299.9%，成为服务乡村振兴和文旅融合的重要抓手。
文旅兴川，交通先行。自2023年起，以大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道四大交旅融合示范区为引领，四川加速推进“交通+旅游”深度融合，“快进慢游”交通体系初具雏形。
目前，“大峨眉”三山旅游环线初步闭环，S104雨城区坪石至回龙段、S215五通桥区冠英至西坝段等项目已通车，中断十余年的S308七里坪过境段也已开工建设。“大香格里拉”“一环三圈”建设提速，G227麦日（甘凉界）至巴亨垭口段断头路的打通，实现了亚丁与木里的便捷连通；G549马鞍山隧道、元根山隧道等项目建成，为甘孜、凉山等民族地区巩固脱贫攻坚成果、衔接乡村振兴提供了坚实支撑。“大九寨”旅游环线主通道全面贯通，理小路、G213松潘过境段等项目相继落地，推动区域旅游从“单点支撑”迈向“全域联动”。“大蜀道”建设也在稳步推进，助力构建高效畅达的旅游交通网络。
“快进”只是基础，“慢游”才是体验的升华。为此，四川在热门自驾线路上布局了一批观景台、停车区与打卡点，深度融合在地景观与文化特色，显著提升游客在途体验；重点打造G318川藏南线与G227理亚路“6+9+N”服务体系，推动最美景观大道服务升级；建成S104周公山、S445大录等一批特色服务区，为公路旅行注入更多人文与舒适内涵。
度假氧森休心路——周公山服务区
政策引领高质量发展 行业管理迈进新阶段
四川普通公路何以在逆境中实现突破？据省交通运输厅公路局相关负责人介绍，首要原因在于省委省政府的高度重视与政策引领。
四川省政府办公厅印发《支持普通公路高质量发展若干政策措施》，从前期工作、路网服务、运行管理、用地保障、资金筹措、绿色安全、激励引导等七大方面，为全省普通公路发展指明方向、提供制度保障。
与此同时，为适应新发展阶段要求，厅公路局不断优化行业管理机制：及时修订《四川省普通国省干线公路建设管理办法》等3项制度，编制并上线《四川省普通公路工程电子招标标准勘察设计招标文件（2024年版）》等4类标准招标文本，提升招投标效率；强化项目安全管理，印发《关于切实加强汛期普通公路在建工程施工安全管理工作的通知》等6份文件，构建全链条安全监管体系。
通过挂牌督战、电话抽查、“四不两直”现场督查等方式，结合“红黑榜”、信用评价、信息化监管与专项检查等长效机制，“十四五”期间全省普通国省干线在建项目未发生一起较大及以上安全生产事故，管理效能持续释放。
据统计，“十四五”期间，四川年均在建普通公路项目约230个，年新开工项目70至80个。项目的稳步推进，为投资的持续增长和路网结构的持续优化提供了坚实支撑。
四川省交通运输厅公路局供图
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